En entrant dans l’atelier du nouveau centre de maintenance ICE de la Deutsche Bahn à Cottbus, on est impressionné par la taille du train qui y est parqué. Des trains de 374 mètres de long et comprenant 13 wagons pourront désormais y être entretenus simultanément, sur trois niveaux réunis sous un même toit. Il s’agit du premier atelier de maintenance ICE sur le territoire allemand où cela est possible.

Le centre ferroviaire le plus moderne d’Europe

Jeudi, le président du directoire de la Deutsche Bahn, Richard Lutz, et la directrice du secteur numérisation et technologie de la Deutsche Bahn, Daniela Gerd tom Markotten, ont inauguré le « Neues Werk Cottbus », en présence du chancelier fédéral Olaf Scholz, du délégué du gouvernement fédéral pour l’est de l’Allemagne Carsten Schneider et du ministre-président du Land de Brandebourg Dietmar Woidke.

Fiers d’un employeur tourné vers l’avenir

Les employés du nouveau centre sont fiers de leurs nouveaux emplois. Lors de la visite du chancelier, ils lui ont fourni un aperçu de leurs postes, lui montrant par exemple comment ils manœuvrent un pont ou changent des plaquettes de frein.

À un poste, le chancelier a même mis la main à la pâte : après qu’on lui a solennellement remis une clé à douille, il a serré une vis sur un wagon, inaugurant ainsi définitivement le centre ICE.

La fierté des habitantes et habitants de la ville de Cottbus vis-à-vis de ce projet d’avenir de la Deutsche Bahn a pu être mesurée à l’aune de l’accompagnement musical assuré par l’orchestre du Staatstheater de Cottbus. En effet, cet orchestre n’a pas été démarché pour jouer lors de la cérémonie d’inauguration, mais a lui-même, de façon proactive, sollicité la permission d’y être présent.

L’appréciation témoignée à l’inauguration du « Neues Werk Cottbus » en cette matinée montre l’importance qu’elle revêt, aussi bien pour la transformation structurelle en Lusace que pour la stratégie maîtresse de la Deutsche Bahn, « Starke Schiene » (« rail fort »).

Le président du directoire de la Deutsche Bahn Richard Lutz, dans son discours inaugural, a évoqué un « projet phare pour le progrès et le renouveau ». Le chancelier Olaf Scholz s’est dit touché par la réussite qui a pu s’accomplir à Cottbus en si peu de temps, dans laquelle la bonne coopération entre la Fédération, les Länder et les entreprises a joué un rôle non négligeable.

Une transformation structurelle réussie

Quelque 125 ouvrières et ouvriers se relaient quotidiennement en équipes dans l’énorme atelier pour mettre en œuvre ce qui est actuellement unique en Europe : la maintenance du nouvel ICE 4 sur toute sa longueur et en moitié moins de temps. La maintenance, qui nécessite habituellement quatre semaines, sera en effet réalisable à Cottbus en deux semaines seulement. 

À l’horizon de fin 2026, deux ateliers de maintenance doivent voir le jour à Cottbus, où les nouveaux trains ICE 4 pourront être entretenus sur six quais. D’ici à l’achèvement du « Neues Werk Cottbus », ce sont au total 1 200 nouveaux emplois de qualité et places d’apprentissage qui seront créés.

La Deutsche Bahn coopère en outre avec les exploitants des mines de charbon et des centrales au lignite de Lusace, la Lausitz Energie Kraftwerke AG (LEAG) et la Lausitz Energie Bergbau AG. Leur objectif commun est d’ouvrir de nouvelles perspectives professionnelles aux apprentis et employés touchés par la transformation structurelle. « La Lusace reste une région industrielle au XXI^e siècle », a indiqué le chancelier fédéral.

Dans le cadre de sa stratégie « rail fort », la Deutsche Bahn développe en continu sa flotte d’ICE. Le but est d’avoir environ 450 trains ICE (Intercity-Express) en service d’ici à la fin de la décennie. Rien qu’en 2024, le nombre de trains ICE 4 doit passer d’à peine 100 véhicules actuellement à 137. Vous trouverez plus d’informations sur le projet « Neues Werk Cottbus » sur le site Internet de la nouvelle usine.