Maritime Energiewende
Ein wichtiger Schritt auf dem Weg zum Null-Emissionen-Schiff bis 2030: 2021 wurde erstmals ein kommerzielles Containerschiff mit CO2-neutralem synthetischen Gas (SNG) betankt. Damit bekennt sich die maritime Branche zu ihrer Verantwortung, aktiv dem Klimawandel entgegenzutreten.
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CO2-neutrales Schiff: Das Containerschiff „ElbBlue“ wird im Elbehafen von einem Tankfahrzeug mit 20 Tonnen klimaneutralem und synthetischem Kraftstoff LNG betankt.
Foto: picture alliance/dpa/Heimken
Bislang fuhr das Containerschiff „ElbBlue“ auf Basis von fossilem Flüssigerdgas (LNG). Jetzt gibt es diesen Treibstoff in synthetischer Form, nämlich chemisch hergestellt. Hierzu wird mit Hilfe von Windenergie Wasserstoff erzeugt, dazu kommt überschüssiges CO2 aus einer Biogasanlage. Durch die dadurch entstehende chemische Reaktion entsteht klimaneutrales SNG ohne fossile Brennstoffe in der gesamten Produktionskette.
Die Bundesregierung fördert Forschung und Entwicklung im Rahmen des Maritimen Forschungsprogramms MARITIME.green.Propulsion. Dafür stehen der maritimen Branche in 2022 gut 58 Millionen Euro zur Verfügung. Neben SNG werden verstärkt Forschungsprojekte für die zukünftigen Energieträger Ammoniak, Wasserstoff sowie Methanol in Richtung Einsatzfähigkeit unterstützt.
Wirtschaftlich noch unrentabel, aber langfristig möglich
Aktuell ist es aus wirtschaftlicher Sicht noch zu teuer, Schiffe mit dem neuen klimafreundlichen Treibstoff zu betanken, etwa fünf Mal teurer als fossiles Flüssiggas. Dennoch ist es möglich, dass Schiffe, die derzeit mit LNG betrieben werden, ohne größere technische Umrüstung und Kosten mit SNG fahren können.
Noch fehlt es dazu an Produktionsstätten und der notwendigen Infrastruktur. Mit der erstmaligen Betankung des Containerschiffes „ElbBlue“ sollen nunmehr Anreize geschaffen werden, die Rahmenbedingungen für den Aufbau der dafür nötigen Infrastruktur in Deutschland zu verbessern.
LNG wird durch die Verflüssigung von Erdgas hergestellt und ist ein fossiler Energieträger und Kraftstoff. Aufgrund des geringen Kohlenstoffanteils und der sauberen Verbrennung von Gas können durch die Nutzung von LNG als Kraftstoff CO2-Emissionen und Luftschadstoffe gegenüber konventionellen Kraftstoffen reduziert werden.
LNG kann auch über Power-to-Gas-Verfahren aus regenerativen Energien, Wasser und CO2 synthetisch hergestellt werden. Synthetisches LNG (SNG) ist nahezu CO2-neutral. Denn bei der Produktion wird genau die Menge CO2 aus der Luft oder anderen biogenen oder industriellen CO2-Quellen hinzugefügt, die bei der Nutzung des Kraftstoffs wieder abgegeben wird.